2.预应力筋制备 （1）下料。下料前，根据台座全长、螺丝端杆长度、双T板长度、钢筋冷拉率及弹性回缩率、钢筋对焊预留量等有关数据，计算出一条线中各段钢筋下料长度。钢筋对焊接头尽量留在板外，留在板内的接头应位于板两端各1/4的跨度范围内（同块板每端允许设置1个接头）。钢筋下料后，按照料表编号、挂牌。 （2）对焊。焊接前，根据施工条件进行试焊，合格后再施焊。焊接工艺采用预热闪光焊。焊接后按照规定对接头进行外观检查及力学性能试验。 （3）冷拉。采用控制应力方法冷拉钢筋时，应同时控制其冷拉率不得超过规定。当采用控制冷拉率的方未能冷拉钢筋时，冷拉率通过试验确定：同炉批钢筋抽取6个试件，取其平均值作为该批钢筋实际采用的冷拉率。
产品保护 1、双T板的胎模制作质量必须保证，表面应平整光滑，平整度允许偏差控制2mm（用2m靠尺检查），认真涂刷隔离剂，不得漏涂，防止因脱模困难造成双T板裂缝。 2、双T板装车运输时，应固定牢靠，防止双T板移动而碰伤双T板的翼板。 3、双T板的堆放场地应平整坚实，易于排水，重叠堆放时，上下层垫木应对齐，垫木厚度要一致。
现场病害： ① 双T板的T梁上分布较多裂缝（跨中10米范围内裂缝间距为1m，梁端10米范围内裂缝间距为1.5m），裂缝贯穿底板且向腹板上延伸30-35cm，裂缝宽度1-2mm宽。 ② 双T板整体下沉，已开裂T梁跨中挠度30cm左右，未开裂T梁跨中挠度25cm左右。 病害成因分析： ① 双T板实际承受荷载远大于设计荷载（设计荷载150kg/m2,实际荷载大概400kg/m2） ② 预应力钢绞线可能存在预应力损失过大的情况。
