如何避免河南洒水车取力器打齿？普通来说，市面上消费的洒水车上多采用的是河南气动取力器，主要由支配机构、传动机构和衔接机构三局部组成。支配机构是这三局部中常呈现毛病的，它主要是采用电磁阀开关气路的方式。电磁阀控制取力器的支配气缸，从而完成河南气动取力器的挂挡和脱挡工作。需经常检查电磁阀的有效性、灵活度、电路平安性和开关。而且就算电路一切正常，还应检查取力缸的工作状况，有无不通气或漏气现象，必要时能够拆卸取力缸停止检查。当然传动机构和衔接机构也应经常进行维护和颐养。假如传动机构的齿轮啮合不良、拨叉与推杆衔接螺栓松动，就会呈现异常声响。车友们需求经常检查各部件紧固螺栓，同时留意查看光滑油状况。并及时清算污物，坚持各部件清洁、完好，避免磕碰、划伤。另外，还应经常检查河南气动取力器与油泵之间的联接衬套，如有不结实、破损、脱掉、断裂，应及时改换。河南取力器厂家在这里，也想提示一下运用洒水车的车友们，一定要多留意操作办法。若发现取力器真的出了毛病，应当及时联络选购厂家。
市面上的郑州取力器普通分为4种：主要是侧取力器、后端取力器、夹心式取力器以及全功率取力器。后端取力器装置在变速箱后端，经过变速箱副轴轴端来取力的取力器，输出扭矩大，在重型车辆变速箱上应用较普遍。总体构造：有一轴式、两轴式、三轴式等几种方式。一轴式直接输出，构造简单牢靠；郑州取力器厂家表示：两轴式可一定范围调整速比和输出位置，应用较普遍；三轴式用来调整输出位置，不怎样常见。 夹心式取力器又称前夹式取力器或一轴上取力器，夹在变速箱壳与离合器壳之间，是并在变速箱一轴上取力的一种多轴齿轮箱，传输功率大、运用牢靠，主用于轻、中、重型车底盘上。
取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，普通是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴衔接，将动力输出至外部工作安装，如举升泵等。目前国内的取力器多数用在自卸车上，所以对取力器的请求比拟单一。在欧洲、北美,由于特种车对取力器的请求很高，河南取力器厂家会设计多输出端的取力器，或者带离合器的取力器。