CAE技能已经成为型材拉弯成型中十分重要的工具，但是它在实践中的使用却受到许多要素的约束。要准确地对拉弯过程进行数值模仿，就必须精确描述工件资料的力学功能，合理确认边界条件，一起能准确地处理拉弯中的各种非线性问题；此外，还要求使用者具有必定的理论基础、掌握相关的软件知识并对出产工艺有适当的了解。其间的任何一个环节呈现失误都将导致剖析的结果和实践情况的偏差。因而，有必要对拉弯机理进行深入的研讨，结合CAE技能，确认拉弯工艺参数对工件成形质量的影响规则，使成形后的零件具有合理的校形余量，从而提高轿车和飞机拉弯件的质量和加快轿车和飞机拉弯件的国产化进程有着十分重要的含义。
外表缺点处理： 型材拉弯后有裂纹是因为拉伸力大，放边应力不能满意形成的。型材收边不到位就会引起缩短起皱，俗称有木耳边。这可以经过改进型材截面积或调整拉力来处理。 曲折外表洼陷主要发生在空腔型材上。这类型材拉弯前需求用填充物将空腔曲折部分填满。开口空腔可以用绷簧钢板叠加或加聚四氟乙烯填料，而闭合空腔一般采用填砂等方法。 依据侧面垂痕发生的部位恰当调整模具空隙，改进模具资料可以有用防止型材被划伤。
需求拉弯的型材在规划型材截面积时要核算各截面部分的延伸力。在规划拉弯模具时，工业铝型材要考虑曲率回弹改变和后期校对的预变形，尽可能削减校对工序的工作量。在成批出产削减校对工序工作量，削减拉弯资料的工艺长度的一起，安全出产是出产降本首要重视的问题。当揉捏型材不稳守时，就会呈现少数拉弯型材轮廊度误差，扭拧度超差，笔直度超差等缺点，而这些都可以后期校对弥补。
