为了让钢轨更好的承受来自各方面的力，保证必要的强度条件，钢轨要有足够的高度，头部和底部要有足够的面积和高度，腰部和底部不能太细。以上型号钢轨中，38kg/m 钢轨已停产，60kg/m和50kg/m 钢轨铺设在干线上，43kg/m 钢轨一般铺设在站线和专用线上。重载铁路和特别繁忙区段铁路，铺设75kg/m 钢轨。此外，为了满足道岔、特大桥、无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特殊断面(与中轴线不对称的工字形)钢轨。目前广泛使用的是短异形截面钢轨，简称AT轨。
城市轨道交通正线采用钢绞线型，而插钉型仅用于停车场内接触网线路的轨道电路段。因其接触电阻高，易断裂，将被淘汰，取而代之的是钢绞线型。绝缘钢轨接头是在接头夹板、接头螺栓和钢轨之间有轨端绝缘、沟槽绝缘板、绝缘管和衬垫的钢轨接头，用于隔离轨道。绝缘钢轨连接器用于隔离信号系统的轨道电路，城市轨道交通正线无绝缘接头；这种绝缘钢轨连接器也常见于正线道岔区段的侧股和停车场的轨道电路。粘接钢轨接头是由特殊粘接材料制成的绝缘钢轨接头。粘接钢轨接头不仅提高了绝缘性能，还明显改善了其受力状态。作为绝缘钢轨接头的改进，胶结钢轨绝缘接头广泛应用于新建城市轨道交通线路。
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